從小生活在宜蘭市，外出、求學、當兵，宜蘭火車站自是出入最頻繁的車站，這個應該熟悉的百年車站卻是相當陌生的，看見宜蘭社大有這樣的踏查，欣然報名，想說來一探究竟，可惜未得其門而入，未免有點失望。不過第一次從宜蘭徒步走到羅東卻是難得的體驗!!!
宜蘭線鐵道於1917年動工興建，工程分別從路線的南、北兩端進行。1919年南端的蘇澳=礁溪段通車。同年3月24日宜蘭驛／ぎらんえき( 建築風格採和洋混合，為半木式二層構造，主入口有唐破風之捲棚頂)開業，可惜1962年毀於歐珀颱風，同年改建為鋼筋混凝土建築物。2013年為促進光觀，宜蘭車站以幾米的作品為主題進行拉皮，即現在所見。
車站北側的舊倉庫群同車站本體，是為了因應宜蘭線鐵路開通， 做為穀米等貨物倉儲運輸功能而設置的，供業者存放貨物，稱為行口。
車站南側為台鐵宜蘭工務段日式舊建築群，包括了舊鐵匠房、土木工室、舊檔案室， 都是因宜蘭線鐵路通車而設置的鐵路局相關單位。再往南為台鐵宿舍，多已改建為幾米廣場
宜蘭站內也保存一些當時設站的遺跡，然此次參訪未得其門而入，僅在外面窺看，計有蒸汽機關車加水塔、防空洞群、手動轉車台(未見)
1935年蘭陽大橋通車，採鐵公路共構建橋，此前橫跨蘭陽溪的橋樑都為木構，屢遭豪雨颱風毀壞，此鐵筋混凝橋梁完成後終於縫合了百年來受蘭陽溪阻隔溪南、溪北，半個世紀後於1990年新橋完成後停用。上圖即為舊橋與共構的鐵路橋，最右為新建之鐵路橋與2021年引進最新的EMU3000型電聯車，近百年的時空交會也是有趣。
舊蘭陽大橋已廢棄但未拆除，雖保留但禁止通行，未發揮古蹟活用價值甚為可惜，在這裡除了是拍火車好地點外，還有一些小小趣味點可以去發掘，例如同是日治時期典雅的”壯二南橋”，日據蘭陽大橋的銘牌與民國六十年拓寬將原西側護欄外移至新築橋面上新銘牌。
二結站同為1919年宜蘭線南段通車時即設站營運的車站，日治時期稱二結驛，之所以設站是因為1916 年台南製糖株式會社併購宜蘭製糖株式會社，乃將原位於民壯圍堡七張庄的糖廠移至二結庄從事紅糖製造，即為二結糖廠1918月於糖廠南方興建紙廠，利用蔗渣造紙，1942年隨著糖業沒落結束營運，留下的造紙廠即為現今中興紙廠。
因應四結紙廠原料及成品貨運，於宜蘭縣鐵道通車17年後(1936年)始設立中里驛，當時專辦整車貨運業務，後兼辦客運業務，於1991年降為招呼站
中興紙廠，前身可回溯自1935創立的「臺灣興業株式會社」歷經國民政府接管後再轉為國營事業型態成立「臺灣中興紙業股份有限公司」一度是台灣規模最大的造紙工廠，生產量甚至是東南亞第一(場內鋪設簡易人力軌道)！2001年民營化成立今日之「興中紙業公司」，2014年宜蘭縣政府接手部分廠區，透過工業遺構的保存與活化，啟動了文創應用、育成扎根等再造策略，開啟中興老廠房重生運用的新契機。
羅東森林鐵路(全線起自太平山林場的土場，止於羅東竹林車站)於1924年通車，為載運太平山林場木材所設。1970年時林務局因應旅客乘車的方便，還特別在台鐵羅東站北端加設林鐵羅東站，旅客便不用至600公尺外的竹林站轉乘，1979年因黛拉颱風的侵襲，而使羅東森林鐵路被破壞的柔腸寸斷，無法修復之下故不得不宣佈停駛。
同為宜蘭線1919年設站的羅東驛，因為羅東一直是商業發達的城鎮，經歷次改建，已無舊時的建築留存了。