你、我藍皮火車的印記~國家鐵道博物館籌備處

        小時候家裡沒有錢,能出門就非常高興,那時汽車不普遍,都是搭火車,坐的火車大都是藍皮普通車,綠色的塑膠座椅,電風扇嗡嗡作響,車輪摩擦鐵軌發出的叩叩、叩叩聲響,過山洞時迎面而來濃濃的味道,過山洞後,打開窗戶,微風徐徐,出現在眼前的是浮在湛藍海面上的龜山島~~那種興奮、那種景象、那種氣味、那種聲音深深印在腦海。

        但曾幾何時這些老火車都走入歷史的軌跡中,偶爾我們會在公園角落看到這些老車,隨著歲月凋零破損而變得殘破,總覺得我們的回憶就這麼逝去…..。

        所幸今年國家鐵道博物館籌備處,動態復駛了柴油客車,還發行了硬式紙卡車票,感覺一切都很道位,美中不足的是沒有大海與龜山島,取而代之的是在台北市區地面路段搭火車的回憶(台北市鐵路地下化後大約已二十幾年沒有火車在市區行駛了)

        國家鐵道博物館籌備處,位在松菸文創園區北邊,市民大道南邊,為日本時代為鐵路車輛維修的「台北鐵道工場」,1935年10月30日遷至現址,維修作業在2013年遷移至桃園楊梅富岡車輛基地後,位於台北市精華區的工場正式走入歷史,幾番波折後終有幸於2019年8月成立「國家鐵道博物館籌備處」,轉型為「活的鐵道博物館

保存的台鐵R20型柴電機車,在1959年時以美國國際開發貸款的名義下向GM-EMD購買,自1960年至1966年間總共購入52輛,是台灣鐵路最初實用化的柴油動力機車。

園區除火車外,最吸睛的莫過於建於1935年的員工澡堂,利用原動室送來的蒸汽提供熱水,讓職工洗去整天工作所沾上的油污及疲憊,2000年由台北市政府文化局指定為市定古蹟,下圖左邊是澡堂外觀。

全區保留下來上一個世代的重工業風,是現代講求全自動廠房所見不到的粗曠,其實就是這樣的廠房將台灣由貧窮帶向富裕的時代

不過火車迷來這裡就是要看保存下來的火車

左:EMU100型電聯車是臺灣鐵路首次採用電聯車。此車型是從英國引進,1978年8月15日起以自強號之名開始營運,1979每小時120公里的速度,以4小時10分的時間跑完台北至高雄全程,創下當時北高最快紀錄,有「英國貴婦」之稱。

右:EMU400型電聯車為台鐵於1990年自南非購入的電聯車,為台鐵第一代通勤電聯車。

S200型柴電機車,是台鐵第一代小型支線用柴電機車,自1960年至1961年間分兩批購入

1、台鐵唯一外銷泰國的守車

2、台鐵S400型柴電機車,是台鐵於1969年為配合七堵調車場購入之駝峰調車專用調車機車

3、反攻大陸時代,鐵路也是軍事部屬的一部分

4、”入伍專車 “是每一個男孩變男人揮之不去的記憶。

等待國家鐵道博物館正式落成時再來好好參觀吧!