小時候家裡沒有錢，能出門就非常高興，那時汽車不普遍，都是搭火車，坐的火車大都是藍皮普通車，綠色的塑膠座椅，電風扇嗡嗡作響，車輪摩擦鐵軌發出的叩叩、叩叩聲響，過山洞時迎面而來濃濃的味道，過山洞後，打開窗戶，微風徐徐，出現在眼前的是浮在湛藍海面上的龜山島~~那種興奮、那種景象、那種氣味、那種聲音深深印在腦海。
但曾幾何時這些老火車都走入歷史的軌跡中，偶爾我們會在公園角落看到這些老車，隨著歲月凋零破損而變得殘破，總覺得我們的回憶就這麼逝去…..。
所幸今年國家鐵道博物館籌備處，動態復駛了柴油客車，還發行了硬式紙卡車票，感覺一切都很道位，美中不足的是沒有大海與龜山島，取而代之的是在台北市區地面路段搭火車的回憶(台北市鐵路地下化後大約已二十幾年沒有火車在市區行駛了)
國家鐵道博物館籌備處，位在松菸文創園區北邊，市民大道南邊，為日本時代為鐵路車輛維修的「台北鐵道工場」，1935年10月30日遷至現址，維修作業在2013年遷移至桃園楊梅富岡車輛基地後，位於台北市精華區的工場正式走入歷史，幾番波折後終有幸於2019年8月成立「國家鐵道博物館籌備處」，轉型為「活的鐵道博物館」
保存的台鐵R20型柴電機車，在1959年時以美國國際開發貸款的名義下向GM-EMD購買，自1960年至1966年間總共購入52輛，是台灣鐵路最初實用化的柴油動力機車。
園區除火車外，最吸睛的莫過於建於1935年的員工澡堂，利用原動室送來的蒸汽提供熱水，讓職工洗去整天工作所沾上的油污及疲憊，2000年由台北市政府文化局指定為市定古蹟，下圖左邊是澡堂外觀。
全區保留下來上一個世代的重工業風，是現代講求全自動廠房所見不到的粗曠，其實就是這樣的廠房將台灣由貧窮帶向富裕的時代
不過火車迷來這裡就是要看保存下來的火車
左:EMU100型電聯車是臺灣鐵路首次採用電聯車。此車型是從英國引進，1978年8月15日起以自強號之名開始營運，1979每小時120公里的速度，以4小時10分的時間跑完台北至高雄全程，創下當時北高最快紀錄，有「英國貴婦」之稱。
右:EMU400型電聯車為台鐵於1990年自南非購入的電聯車，為台鐵第一代通勤電聯車。
S200型柴電機車，是台鐵第一代小型支線用柴電機車，自1960年至1961年間分兩批購入
1、台鐵唯一外銷泰國的守車
2、台鐵S400型柴電機車，是台鐵於1969年為配合七堵調車場購入之駝峰調車專用調車機車
3、反攻大陸時代，鐵路也是軍事部屬的一部分
4、”入伍專車 “是每一個男孩變男人揮之不去的記憶。
等待國家鐵道博物館正式落成時再來好好參觀吧!
