部落格

草嶺古道為清朝入蘭主要道路	草嶺古道為清朝入蘭主要道路

     
淡蘭古道繞經台灣東北角，十分遙遠，所以從清朝後期，烏來一帶的泰雅人勢力衰退以後，出現了一條頭城通往台北的山中捷徑，先後經台灣巡撫劉銘傳，及日治時期的整建、拓寬，漸成今日北宜公路的規模。

     
宜蘭濱海一帶人煙較少，發展更慢，日治初期雖有一條往基隆的道路，但路況不佳。直至為配合蘇澳港的擴建方才拓寬，於1979(民國68)年正式通車，成為蘭地南北交通的另一條主要動脈。

早期蘇花公路清水斷崖上行走的汽車。 該路今已拓寬，路況也已改善	北宜公路九彎十八拐 處之烏瞰圖

     光復後，政府為加強開發中央山脈和雪山山脈的森林等資源，闢建了中部橫貫公路宜蘭支線與北部橫貫公路兩條山地公路。不但增加政府財政收入，也促進了本島東西交通的聯絡。

     
近年來政府重視交通建設，投入大量資金，拓寬、新闢各鄉鎮間的道路、橋梁，尤其以北宜高速公路的積極興建，更實現了宜蘭人多年的夢想。宜蘭縣政府則未雨綢繆，推動「2001新蘭陽計畫」，以及早因應這條公路所帶來的繁榮與衝擊。

輕便車最風光

宜蘭舖設鐵路，是從日治時代開始的。在本縣境內有三類鐵路，第一類最早舖設，是聯絡各鄉鎮之間的輕便鐵路，使用人力推動的「輕便車」，乘坐其上，別有情趣。

森林鐵路最驚險

        第二類是森林鐵路，始自羅東，終於太平山，是為開發太平山林場而鋪設，以蒸汽火車頭、箱型碰碰車、露天台車及流籠索道為交通工具，往來運送木材及乘客貨物，可謂勞苦功高。可惜在1970年代，因太平山林場的關閉而拆除。如今在太平山上，尚餘一小段車道行駛碰碰車供遊客乘坐，一方面供人憑弔，二方面增進觀光效益。

輕便台車與乘客	日治時期之羅東街( 約今天之中正路 )，圖中之軌道， 係當時聯通宜蘭、三星、利澤簡及 蘇澳之輕便鐵路

北宜鐵路工程最鉅

第三類的北宜鐵路，載運量最大，工程也最艱鉅，自1917(日大正6)年起，自北端的八堵、南端的蘇澳同時開始鋪設，費時七年才完工。沿線隧道很多，尤其以草嶺隧道，是日治時期全台最長的隧道。全線通車之日，民眾拿板凳、帶便當，扶老攜幼前往參觀，宜蘭最著名的民謠「丟丟銅」，自此傳唱開來。至1979(民國68)年，政府推動十大建設，將北宜鐵路局延伸到花蓮，與東線鐵路銜接，今已成為台灣鐵路局的黃金路線。
	北宜鐵路穿山越嶺，工程艱鉅，圖為隧道入口崖壁下的石碑「國雲飛處」

     
蘭地沿海以沙岸較多，清朝時期對外聯絡的港口大都為河口港。早期重要的港口有：烏石港，又稱西港，是清代唯一的「正口」。蘭地輸出土產米穀，輸入日用什貨，端賴此港。當年帆檣雲集，盛極一時，後逐漸淤塞，最近又將動工，預定開發成遠洋漁港；加禮遠港為溪南主要港口，又名東港，在現今冬山河河口處，居蘭地中間門戶地。今航道亦已淤塞，部分且變成新生地，滄海桑田，變化頗大。

蘭地河川東西橫切，阻礙南北交通，清治時代設立許多津渡，靠擺渡維繫商旅。而冬山河、宜蘭河亦扮演相當程度的運輸功效。河中的「鴨母船」，穿梭往來，增添鄉野景致。
	昔日普遍用為擺渡的鴨母船

      
蘇澳港是蘭地東勢的盡頭，為一天然良港，明末及清治時期，即有內地漁舟、小商船避風停泊，時而有海盜盤踞騷擾。1922(日大正11)年，將蘇澳以南約一公里的南方澳開闢為專業漁港。其後，日人又積極施工，欲將蘇澳灣建設成商港，惟興工不及二年，就因二次大戰爆發而停頓。目前蘇澳港已開闢為國際港，港闊水深，潛在總裝卸能量達一千萬噸之多，是本縣發展海上事業的重要基地。

日治中期之南方澳	南方澳漁港今貌

蘭地沿海以沙岸較多，清朝時期對外聯絡的港口大都為河口港。早期重要的港口有：烏石港，又稱西港，是清代唯一的「正口」。蘭地輸出土產米穀，輸入日用什貨，端賴此港。當年帆檣雲集，盛極一時，後逐漸淤塞，最近又將動工，預定開發成遠洋漁港；加禮遠港為溪南主要港口，又名東港，在現今冬山河河口處，居蘭地中間門戶地。今航道亦已淤塞，部分且變成新生地，滄海桑田，變化頗大。
	日治時代的宜蘭市舊市街

        
開墾的初期，由結首、資本家出資修築埤圳，佃戶享用水利，必須繳納水租穀。設廳之後，制度略有變更，由人民共同修築，形成水利合股組織，設有圳長、埤圳主等。當時大小埤圳共約八十一條之多，堪稱全台之冠。

       
由於大多數埤圳是私有的，並以賺錢為唯一的目的，因而埤圳的設施大多因陋就簡。蘭地山高水急，雨季又特別長，每遇颱風豪雨，埤圳常因沖毀、崩漏、淤塞，終至於廢棄，造成農民重大的損失。噶瑪蘭通判董正官<漏天>詩；「聞道黔中雨勢偏，秋冬蘭雨更連綿。氣迎塞北風折浪，地處瀛東水上天。補石欲邀媧再煉，變桑誰信海三遷。可憐沖壓艱修復，租稅年年泣廢田。」詩中對蘭陽的風雨災害，以及農民艱苦辛酸，有著具體的描述。

     日人治台後，以台灣糧食接濟本國，對水利建設異常重視，先後多次公布有關管理埤圳的辦法，凡關係公眾利害的，都認為是公共埤圳，由政府監督管理。至於大規模的水利工程都由官方經營。宜蘭改廳後，設立公共埤圳組合，以廳長為管理人，規定由水利團體來執行業務，埤圳私有現象從此絕跡。日治晚期，宜蘭平原地區設宜蘭、羅東、蘇澳三個水利組合。為了一勞永逸，日人開始用鋼筋水泥修築各項水利工程，並經實測、製圖、設計而後施工，灌溉效益更加顯著。

清朝時期圳戶林德春信記印文。當時由圳戶出資修建埤圳，以利農業灌溉	民國初年，頒發給前來宜蘭地區人士的通行證民	冬山街過去每遇豪雨或颱風，水災嚴重

       
台灣光復後，以日治時代的水利組合改組為宜蘭農田水利會，繼續運作農田水利有關的事務。近年來，宜蘭縣治山防洪的續效卓著，河川上游設攔砂壩，整流護堤；平原地區主要河川疏濬整治，增設堤防；海濱定砂、海堤、防潮工程均不遺餘力加以修建，使水患頻仍的本縣，獲得紓解。

自古以來，宜蘭人即與水結下了不解之緣。而宜蘭人從與水共生，到與水奮戰，然以又回頭親近水，領會與水的密切關係的歷程，無疑是一篇動人的史詩。         1977(民國66)年開始的冬山河的建設，由防洪整治的完成，發展成親水公園的建設，已充分喚醒人們樂水親水的天性，讓冬山河擁有更多的功能，使蘭陽近兩百年的水利史，畫下了完美的句點。
	亮麗的冬山河新景象

 壹、社會變遷

一、清治時代的社會結構

      
噶瑪蘭入籍前，墾首、義首、結首、隘首等農墾領導者，既掌握經濟實利，又是社會領導者。入籍後，官方為便於徵稅及維護治安，在廳(縣)下設保，保設有保正。保下有自然形成的自治團體街和庄。街以工商為主，庄即農村、漁村，居民則自行推舉領袖，發揮自治與防衛的功能。除此之外，尚有先住民族「番社」的組織，自成體系。

      漢人入蘭初期，由於宗族組織不太發達，社會領袖，多屬掌握土地的墾戶，或出資築埤修圳的圳戶，經商致富的商戶。到了1850年代(清 咸豐年間)，由於官方刻意扶植獲得功名的文教人士以領導社會，使蘭地漸漸脫離粗獷氣息，成為文教最發達的地區之一。

二、日治時期的社會環境

      日人治台後，基本上沿用清代的保甲制度，但是州、郡、市、街改由法人管理，受行政長官的監督，依法律、勒令或律令處理公共事務，可以看出已初具現代社會的雛型。各行政單位，雖都設有協議會等諮詢機關，但大多由日本御用紳士之流權充，並不能真正反映民意。

      日人治台初期，頒布<六三法>，授與台灣總督處置台灣一切的專權，排除了台灣人受日本憲法中基本人權的保障，是台民受壓迫的根源。教育機會的不平等，賦稅的苛斂，警察權的擴充，在在顯示台民的次等國民地位。但日人治台時期，對於政經建設，司法威信的建立，有其一定的成就。尤其對於衛生行政、治山防洪、醫療及防疫、戶政管理、鴉片取締絕及改善不良習俗，成就可觀。

日治時代龜山派出所的警察。 日本警察威風凜凜，台灣民眾望之生畏。	一八九六年所攝日軍搜捕抗日義軍的情形。

三、光復後的社會現況

     
台灣光復後，政府記取大陸失敗的教訓，積極推行土地改革政策；諸如：「三七五減租」、「公地放領」、「耕者有其田」等等，大大改善了農民的生活。其後，以農業扶植工業，使工商業日漸發達，教育日漸普及，生活水沖也日漸提高。

     
隨著工商業的發達，社會型態也隨之轉變，往昔優閒寧靜的農村生活漸漸消失，農村人口大量流向都市，家庭也由大家族聚居，轉變為以小家庭為單位的生活方式，傳統的倫理、道德、價值觀念，在工商勃興的新社會中解體了。在經濟急速發展，而精神、文化建設卻無法相對配合進步的情況下，生活品質未相對提高。諸如：環境污染、治安問題、生活奢靡、賭博歪風、毒品氾濫、人際疏離、守法觀念淡薄等等，亟待政府及民間力量，協同導正。

     
1987(民國76)年政府宣布解嚴後，政治更民主，人民的生活、福祉也得到更大的保障。但是，由於潮流所趨，當前的社會不管在政治或經濟文化各方面，都面臨著重大的轉型期，亟待政府及人民攜手合作，來創造美好的新社會。

四、人口的變遷

     
以漳州籍為主的漢人，在卷墾初期，人口增加十分迅速，其後因天災、人禍、疾疫、經濟不發達等等因素，反而成為全台人口成長緩慢的地區之一，宜蘭人甚至大量外流，到基隆市、台北市、台北縣、花蓮縣討生活，有的還乘船東航，在琉球群島落戶。

下圖    這是冬山河畔，流流社中的百年樹一                大葉山欖樹已成為噶瑪蘭人心中的鄉                愁之樹。 右圖    「噶瑪蘭之夜」泰雅族施放「願泰雅                文化永遠留傳」的祝語天燈。

        
將來北宜高速公路開通後，宜蘭將變成台北大都會的郊區，預測會發生人口倒流的現象。本縣山地遼闊，適合人類居住的平原狹小，人口暴增將會影響居住環境品質，造成治安惡化、交通、公共設施無法負荷等問題。政府宜未雨綢繆，早日規劃，以為因應。

貳、社會事件的迭起

一、清治時代的社會結構

     中日甲午戰爭，清廷戰敗，李鴻章在簽訂<馬關條約>割讓台灣時，告訴日本首相伊藤博文說：「台灣三年一小反，五年一大反。」；「台民民戕官聚眾常事，他日有變，當與中國政府無涉。」言下之意，以為台灣孤懸海中，本是冒險家、拓荒者的天堂，不易治理，而清廷統治台灣兩百多年中，社會之所以擾攘不安，實歸咎於台民的好戰喜亂。

     事實上，清廷將台灣收歸版圖後，未把積極開發的工作當成重要政策，只是消極的，避免使淪為反清基地而已。在台任事的官員，往往將台灣視為其仕途進階的過渡跳板，並未悉心經營治理。對於民間所發生的變亂，則採取分化政策，以抵銷台民的反清意識，鞏固其在台灣的統治權。

     
在墾民眼中，渡海來台，是踏上無主的土地，靠著自已的雙手打拚，備嚐艱辛，開拓出一片新天地。既得不到政府的支援，還要受到官吏的稅斂苛虐，自然容易爆發抗官事件。再加上移民之間，常分成若干利益集團，因而彼此分籍分類，對峙成敵，進而以武器互相打鬥，稱為「械鬥」，地方為之擾攘不安。

        
宜蘭是全台變亂械鬥熾烈復雜的地區之一。以變亂言。在清代有林泳春事件、吳瑳事件、泰雅人幾度抗清事件。到了日治初期，由於襲殺日人的事層出不窮，宜蘭城幾度戒嚴，令殖民地政府頭痛不已。面對泰雅人的強悍，日軍曾發動五年討伐計劃，雙方互有死傷。

      以械鬥言，宜蘭歷史裡除了有一般性的福建人與廣東人之間的閩粵械鬥，漳州人與泉州人之的漳泉械鬥外，還有同行之間為爭奪生意的挑夫械鬥，陳、林、李之間因細故而釀成的三姓械鬥，宜蘭俗諺有：「陳林李結生死」，即記此事。此外，最特殊的要算是使用不同樂器，崇拜不同樂神，而形成的「西皮」、「福祿」械鬥，自1860年代，斷斷續續鬥到1940年代，才算完全平息，對此事件地方父老記憶猶新。

台灣光復後的第三年，以爆發了不幸的「二二八事件」，宜蘭地區，也有省立宜蘭醫院院長郭章垣等多名社會菁英罹難，在年長一輩的宜蘭人心中，烙下了難以平復的創傷。所幸，近來在個界積極奔走呼籲下，政府已採取各項補救措施，以期療傷止痛，增進全民的和諧團結。
	二二八事變中罹難的郭章垣院長。

     
近幾年來，由於教育的普及，社會的開放，強人政治的結束，宜蘭人的社會運動也隨之而有更多元化、更活潑的呈現。其中尤其以「反六輕」的環保運動最具規模。

       
宜蘭人是開拓者的後裔，必須記取在開拓過程中所犯下的錯誤，揚棄愚昧與自私，恢復開拓者追求理想、冒險犯難、自我要求、團結合作的優良傳統，進而促使宜蘭人成為愛鄉護土、公理正義的捍衛者。

     
一、清代宜蘭的社會領導階層大抵由那些類型人士所扮演？與今日有何差異？
         二、日治時期的社會政治環境優劣為何？

         三、簡述目前社會的不良風氣。
         四、由人口變遷的概況中，可以看出何種意義？
         五、清治時代有那些重大的社會衝突事件？
         六、試訪問耆老，了解日本統治台灣的實況。

    宜蘭土地肥沃，水量豐沛，為本島穀倉之一。境內山野遼闊且東臨大洋，林業、漁業發展得天獨厚，工業則就現有基礎中日漸發達。

壹、農業的發展

         宜蘭縣的雜糧以甘藷、花生、玉米為最大宗。水果、蔬菜、蔥蒜、香菇等，產量也很可觀。尤其是壯圍鄉的青蔥、蔥白部分又長又甜，聞名全省。日治初期白皮甘蔗、樟腦等是重要的經濟作物，今天的茶葉外銷也不少，除此之外，礁溪溫
泉區盛產的空心菜，青翠肥嫩，更是供不應求。其他如茭白筍、生薑、柑橘、金棗等都具有特色。畜產以豬為大宗，豬肝製成膽肝，佐酒配粥，均是佳餚。養豬不僅
為農村副業，且為自給肥料的重要來源；近年來，著重品種改良，採科學化量飼養，降低成本賺取了大量外匯。低窪地區，鴨隻成群，醃製成風味獨特的鴨賞，是宜蘭的特產。

 貳、林業的興衰

宜蘭山地面積遼闊，天然森林蘊藏極富，是本島重要林區之一。先住民泰雅人托療於山林之中，賴山林維生。設廳後，漢人入山煎煮樟腦，或搭寮伐木，供應建屋及器具的需要，以後官府設立軍工料館，由料匠承辦木料代採事宜。
	太平山林場蒸汽集材機作業實況

     
日人治台後，先作林野調查，將無主山林完全歸入官有。由於太平山林場的發現，1917(日大正6)年，總督府有意在蘭陽地區設立營林所，時羅東街長陳純精大力爭取設於羅東，使羅東成為木材都市，奠定羅東發展為宜蘭工商中心的基礎。二次大戰期間，大量砍代林木，以供戰事需要。戰爭末期又開發大元山林場。日人除築有森林鐵路外，並有製材工廠、貯木廠等完善設備。以砍代材積而言，太平山林場所得材積是阿里山的五倍。森林是綠色黃金，台灣光復後，宜蘭木材事業仍蓬勃發展，帶動了地方的繁榮，對國庫收入亦大有裨益。由於森林砍代過度，使得山坡土壤流失，水資源耗損，河川淤積，水災頻仍，人民的生命、財產受到很大的威脅。近年來朝野維護山林已有共識，林務機關加強造林、護林工作，轉變經營方式，發展森林遊樂事業，如今太平山、大元山、棲蘭山已成為休閒觀光旅遊的好去處。

參、漁業景觀

純粹靠人力搬運木材的最原始運材工具—木馬	橫行太平山山間載運木材、人員及貨品的碰碰車
低漥地區稻田收割情形(1980年攝

肆、工業概況

     在清治時期，宜蘭尚停留在傳統手工業的時代，及至日人治台，引入新式工業，積極開發各處資源與農產品的加工製造。當時蘭地的主要工業有：製糖、釀酒、水泥、肥料、製材、石粉、發電等等，大體上均掌握在殖民政府或日本財團手中。

沿海地區魚塭空照圖

光復後經濟起飛

       
光復後，多數較具規模的日資工廠，分別由政府接收，改組為國營或省營，規模較小的工廠，則標售給民營。日治時期的束縛和限制獲得解除，再加上政府的大力輔導，新設工廠到處林立，工業人口逐年增加，經濟隨之起飛，由於環保工作尚未落實，各項工業污染也隨即產生。

 伍、特殊風味

        
宜蘭由於特殊的地理景觀及人文環境，也產生了許多名聞遐邇的特產，過往宜蘭的商旅，總會大包小包採購，或自享或餽贈親友，皆大歡喜。

其中最重要的有： 零嘴盛品：金棗糕、李仔糕等各式蜜餞。 甜酥糕餅：牛如餅、羊羹。 佐餐珍餚：鴨賞、膽肝、粉腸。 風味佳餚：芋泥、皮蛋、糕渣。 小吃點心：碗粿、勿魚粥、米粉羹。
	宜蘭鴨賞及土蕃鴨、雛鴨， 構成一幅鄉土畫面
一、清治前後，蘭地土地的拓墾方式有何不同？ 二、日人治台後，如何經營宜蘭地區的林業？ 三、略述居家環境中主要的經濟活動。 四、以實例說明經濟發展如何兼顧環境保護工作？   五、與父兄長輩談談光復設縣以來，我們的生活情況有甚麼改變？ 六、請舉出你曾食用過的宜蘭名產，並說出特色。