第十四章產業與交通 – 宜蘭縣本土語文

產業依政府所作分類，可分為三種：
一、初級產業：包括農、林、漁、牧、狩獵業等
二、二級產業：包括

礦業及土石採取業
營造業
水電燃氣業
製造業

三、三級產業：包括

商業
運輸、倉儲及通信業
金融、保險、不動產及工商服務業
公共行政、社會服務及個人服務業

表14-1顯示宜蘭縣與台灣地區(包括台灣省、台北及高雄兩市)及北部區域(包括宜蘭縣、台北市縣、桃園縣、新竹市縣及基隆市)比較，宜蘭縣人口就業結構在三種產業配佈上相當平均，因此初級產業就業人口比例顯得偏高。不過宜蘭縣初級產業就業人口比例已逐漸降低，只是其速度較慢，人力已轉就二、三級產業。
就宜蘭縣各市鄉鎮來看，宜蘭市和羅東鎮明顯以三級產業就業人口比例最高，二級產業居次，初級產業則為最低；南澳和大同兩個山地鄉初級人口比例都超過40％，是全縣初級產業人口比例最高者。

(北部區域資料依據讓該年台閩地區人口統計資料換算)

圖14-1是宜蘭縣交通路線圖，由與外地間及縣內聯絡網路，可以看出宜蘭市(照片14-1)與羅東鎮交通上的重要性。
	▲ 照片14-1 各主要道路在宜蘭市交會的情形。

交通可分聯外與縣內交通兩類：
一、聯外交通
宜蘭縣目前聯外交通主要有：

蘇花公路(照片14-2)是連絡蘇澳以南沿海各地的公路，清代已具雛形，可供人步行。日據時期，完成蘇花公路行車道，可供車輛單向通行，目前則已拓寬車道可供雙向通行。
宜蘭線鐵路(照片14-3)宜蘭線鐵路於1906年進行路線測量，原計劃是從台北經新店、烏來到宜蘭、羅東、蘇澳。但因施工不易，於是改由基隆、八堵、瑞芳到宜蘭、羅東與蘇澳。宜蘭線鐵路自
▲ 照片14-2 蘇花公路沿崖逼海，最為驚險。
▲ 照片14-3 宜蘭縣鐵路，現已鋪設為雙軌運輸。
●圖14-1 宜蘭縣交通路線圖
1917年動工，1924年完工，全線由八堵至蘇澳，長93.7公里。
北迴鐵路
北迴鐵路於民國62年12月開始施工，68年12月完工，69年2月1日正式通車。這段鐵路由蘇澳南聖湖站到花蓮田浦站，全長81.61公里。

北迴鐵路目前已成為台灣鐵路中最繁忙的一段。不但客運量大，同時也促成台灣的水泥業向花蓮延伸。
蘇澳港
蘇澳港原計劃成為本省東部的國際港，可供大型船隻入港停泊。但目前宜蘭縣對外公路不並十分便利，所以蘇澳港還未能充分發揮其功能。
其他還有北部濱海公路、北宜公路(照片14-4)、北部橫貫公路及中部橫貫公路宜蘭支線等，分別是宜蘭對台北、桃園及台中的重要聯絡道路。以北部濱海公路為例，其對觀光遊憩及貨物輸送均有極大貢獻。

   二、縣內交通設施

縣內聯絡主要是公路(照片14-5)。分別以宜蘭市與羅東鎮為中心，呈現出輻射型網路(縣道191、192、194、196等)，連絡縣內各主要聚落(見圖14-1)。
台九號公路聯絡礁溪、宜蘭市、羅東鎮和蘇澳鎮，為縣內最重要且是南北向的道路。它是早期漢人移墾蘭陽地區和連繫各漢人聚落的路線，因此除了擔負交通運輸的功能外，對宜蘭地區聚落與土地利用發展影響極為深遠。它的北邊由北宜公路通台北，南邊經蘇花公路達花蓮。
          相對於台九號公路為宜蘭地區發展核心之動脈，台二號公路連繫沿海公路，為蘇澳港及蘭陽溪以南各工業區貨物進出管道，此一新進完成拓寬的南北向道路，對於沿海地區聚落與土地利用發展之影響仍不明顯。目前北宜高速公路已經開始施工，是宜蘭地區與台北南港間的連絡道路。未來北宜高速公路將延伸到花蓮，成為環島高速公路系統中的一個環節，屆時宜蘭與台灣各地的關係將更密切。