宜蘭小百科

在羅東街長陳純精翁的極力爭取下，營林所宜蘭出張所由員山遷來羅東，是羅東從農業型態轉變為工商型態的重要關鍵，也同時改變了羅東和太平山林場兩地的面貌。現在出張所變成林務局羅東林管處，林業政策改變以後，林管處正規劃整個區域成為林業文化園區，供民眾休憩、欣賞林木與自然的空間。

國民政府來臺後，由南京的被服實驗廠員工遷移至羅東現址，並籌建金陵1-6村，供廠內員工居住。「金陵」，便是懷念其南京舊廠而稱。鼎盛時期員工有8、900人。到了民國76年(1987)，因軍需縮減，被服廠也因此停止營運，其中在倉前路以北的廠房，闢為靖廬，收容中國來的偷渡客。

在羅東國中裡，有一棟很特別的建築物，是全省統一規格的九年國教教室。民國57年(1968)台灣開辦了九年國民義務教育，提升整體國民素質，那時候在羅東國中，也同樣開始興建兩棟九年國民教育的教室。這棟現在看起來不太像教室的教室，是當時的標準教室。金字塔形的屋頂，具備散熱功能；不過現今的九年國教教室由於年代久遠，已經陸陸續續的被拆除，有機會帶著家中長輩來這裡看看，也許會勾起他們的兒時回憶呢！

二次大戰後，日人離開，國民政府繼續林業的開發，並將其視為國家的重要資產。為加強保護林區資產，便建了這兩座防衛的碉堡。以前有一對，保衛森林鐵道，現在只餘一個。另外一處碉堡，位於林場西南側，現在夾在中正北路旁的水泥牆中，以前也肩負保衛台肥工廠區的重責呢！

日治時期，此處為台灣電化株式會社羅東工廠，生產作為肥料的原料（電石矽及錳鐵）；民國35年(1946)後，兼營製造矽鐵外銷國外，也為了國內農業的發展，而增產肥料。在那經濟起飛、農業產量上昇的年代，台灣肥料廠的設立代表著台灣經濟發展史上一個新的里程碑。由於社會環境變遷，肥料需求下降而走到了句點。現在只看得見幾棟搖搖欲墜的廠房和宿舍與一大片空地。

這一大片生機盎然的池塘，原本是存放木材的地方喔！因為那時候檜木是最高貴的木材，從太平山坐著火車的上好檜木到達這裡後，若被太陽曬裂就太可惜了，因此就挖個大池塘來存放。而鐵道旁邊這段斜斜的平台，就是檜木從火車上要下去貯木池的溜滑梯，以前可都是滿滿的巨大木材躺在池裡，當時松羅埤中央還有間小屋呢？

松羅埤西北角邊的這棟不起眼建築，原為一層樓的木建築，可是擔負著林鐵五分車維護的大任呢。後來颱風吹垮後改建成現狀，由檜木桁架支撐之高敞空間，窗戶外設木製格柵，也是建築特色之一。生態文化園區將此規劃為園區木材DIY場所，形塑人與自然新的關係。

太平山林場於大正年間開始伐木作業。早期生產之木材均藉由蘭陽溪水放流至平地河段撈集貯存，民國13年(1924)羅東森林鐵路開通後始由鐵路承接木材運輸任務，並輸運上下山旅客，及至民國67年8月1日(1978)停止太平山伐木作業後，該鐵路乃於次年夏天停止營運，歷經56年歲月，為地方交通及產業發展立下汗馬功勞，而今這些功成身退的火車頭仍以昂然之姿，為台灣林業暨經濟發展之艱辛留下見証。

日本人為了全面開發太平山林場，以鐵道取代蘭陽溪水運木材，並將出張所與儲木池設立於羅東，促成了竹林驛的出現，這段羅東森林鐵路自竹林至土場，原本載運木材，後來也開放客運。在那熱鬧忙碌的年代，竹林車站人聲與火車蒸氣聲不絕於耳，滿溢檜木香味。柴油客車「中華號」，幾乎是班班客滿。之後因林木資源衰竭與公路運輸事業發達，此鐵路也在民國69年(1980)功成身退，而車站也因颱風毀損破舊不堪，民國83年(1994)林務局予以拆除。竹林車站，滿載著眾多人們美好的回憶。

清嘉慶時期即形成的和平街，舊稱為「頭圍街」，是台灣東部發展最早的商業街道。頭城老街隨著烏石港及頭圍港的熱絡而興起，最後也因水運的沒落而沉寂。但是老街所遺留下來的各式建築，仍可向前推敲往昔時代的繁榮盛景。

  南北走向的和平街，原是一條因河運而發展出來的街道，東邊濱臨頭城港，曾可北通烏石港，南出打馬煙，帆檣林立，盛極一時，當地居民在老街南北兩端，各蓋了一間面向街心的福德祠，以堵住財氣。可惜好景不常，一九二四年的大水，埋沒了頭城港，再加上公路、鐵路的開闢，經濟中心轉移，使得老街風華不再。

  和平街北段頂端的北門福德祠，是老街的守護神；往南的長排平房，便是清代船頭行的遺址十三行；再往南則有混合各種建築風格的「139號」盧宅、及盧宅對面已成一片池塘的頭城港遺址。日治昭和時期精緻建築吳宅、新長興樹記；老街中心點慶元宮的三川殿仍保存早期石雕的古樸原貌。南段的源合成與陳春記，則是氣勢不凡的日治大正時期建築；南段盡頭為南門福德祠。放眼已經走過歷史榮枯的頭城老街，正猶如走過一段台灣建築滄桑史。頭城老街，為我們留下一段珍貴的文化資源。