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五點卅三分，大溪站到了
在健軒提醒下，一手拿相機，一手抓著婆婆給的花生，匆忙的下車，在訪問里長前，拍照是我們今天重要的功課之一。
[@more@]健軒說：
一般列車會靠左行駛（去向的左邊），所以他喜歡站在對向月台拍攝，這樣比較容易取得火車的全景。
說著說著，剛好一列電車經過，的確行駛左側，健軒也順便解釋EMU500機組的特色，EMU500型電車每組共有4個車廂，分別包含駕駛車廂兩個、空車廂一個、動力車廂一個，下回你可以注意電聯車通常是4的倍數，而EMU500型的特色是駕駛車廂上方有兩個電阻器，主要功能是當電車煞車時，可以將輸入的電能迅速透過電阻器轉成熱能排出，讓火車因此失去動力，而無法向前。
沿著濱海公路往南走，我們來到大樹下，在樹網與合興隧道間尋找合適的拍攝地點，我看著手上的班次表，預估列車經過的方向，有時會有一兩輛貨車通過，這是班次表上看不到的，所以，還是要隨時要注意安全，保持距離。
突然有一列掛有兩個動力車頭的列車通過，
健軒扼腕的說：這些不在表上的列車，例如：工程車或特殊車輛，像是公仔隱藏版般的珍貴，可遇不可求，真希望哪裡可以拿到這方面的資訊。
合興隧道經樹網到大溪站屬於彎道，線條還算理想，建議拍攝點在樹網北端，可同時拍攝隧道、樹網與大樹，另外，隧道口有一廢棄高塔能提供俯角拍攝，但美中不足的是，電線過多，不易避開，因為列車速度夠快，想拍出火車速度感，不一定要降低快門速度，以現場測試為準(下方自強號照片光圈5.6，快門1/100)。
另外，要特別提醒，別為了取景離鐵軌太近，長列車(例如：太魯閣號)速度快，風壓大，很危險，還是要注意個人安全。
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