一使用省水龍頭及宣導節約用水,隨手關燈
二導護老師每天下班前須巡視辦公室將電器的電源關閉
三鼓勵員工騎乘較省能源的交通工具
98學年度節能減碳教職人員交通工具調查分析為了解員工配合政府推行上、下班騎乘機車、自行車及共乘制度的現況。一、背景資料：1.全校人數：20人
2.交通工具：汽車-15人 機車-5人
3.居住地點：冬山-2人 羅東-12人 蘇澳-2人 五結-2人 宜蘭市-1人 三星-1人(距離學校10公里以內-3人 10公里以上16人)
3.統計時間：98年8月-99年7月底二、98學年度有改乘較省能源工具統計：(汽車改為騎機車、騎自行車或共乘；機車改為騎自行車或共乘。)
| 執行百分比 | 100% | 50-100%以上 | 10-50%以上 | 1-10%以上 | 0% |
| 人數 | 2 | 3 | 7 | 2 | 6 |
| 備註 | 一位汽車改為機車一位機車改為免費巴士 | 三位汽車改為機車全年有超過50% | 七位汽車改為機車全年有超過10% | 二位汽車改為共乘全年有超過1% | 三位以機車為交通工具二位以汽車為交通工具 |
97學年度有改乘較省能源工具統計：
| 執行百分比 | 100% | 50-100%以上 | 10-50%以上 | 1-10%以上 | 0% |
| 人數 | 1 | 3 | 7 | 2 | 7 |
三、分析.1.98學年度有較97學年度有些許的進步，但仍有很大的成長空間。2.無法執行的教職人員，最大的原因還是在於路途遙遠再加上要接送小孩。
97學年度節能減碳教職人員交通工具調查表分析為響應溫室氣體減量及節能減碳運動，政府推行上、下班騎乘機車、自行車及共乘制度已有一段時間，為了解各位同仁的執行狀況及困難，特別製作調查表，以此資料分析,並作為下學年度改進的參考。一、背景資料：1. 全校人數：20人
2. 主要交通工具：汽車-17人 機車-3人
3. 居住地點：冬山-3人 羅東-11人 蘇澳-2人 五結-2人 宜蘭市-1人 三星-1人(距離學校10公里以內-5人 10公里以上15人)
4. 統計時間：97年9月-98年5月底（一般教師工作日數168天；行政人員工作日數184天）
二、97學年度有改乘較省能源工具統計：(汽車改為騎機車、騎自行車或共乘；機車改為騎自行車或共乘。)
| 執行百分比 | 100% | 50-100%以上 | 10-50%以上 | 1-10%以上 | 0% |
| 人數 | 1 | 3 | 7 | 2 | 7 |
三、無法執行的原因分析：
| 原因 | 無適當交通工具 | 路途遙遠 | 天候不佳 | 接送小孩 | 教具作業過重 |
| 勾選次數 | 5 | 7 | 3 | 4 | 1 |
四、贊不贊成訂定獎勵措施：
| 贊成 | 不贊成 | 沒有意見 |
| 8 | 5 | 7 |
五、結論：1. 本校在不強迫的狀況下，教職員在狀況許可下已積極響應政府的政策。2.無法執行的教職人員，其最大的原因在於路途遙遠再加上要接送小孩，改乗機車或自行車實屬不便，若非有更大的誘因較難執行。 3.為更落實節能減碳的效果，在大部份教職人員不反對的狀況下，可以考慮訂定獎勵措施。