新聞中的科學～搭船怕暈，挑軸心座就對了。

「海面上看起來風平浪靜，怎麼搭上船後，船身還是左搖右晃，晃得我好想吐哦！」

這是許多人曾有過的乘船經驗，至於為什麼會暈船呢？

國立台灣海洋大學系統工程暨造船系教授柯永澤說，這和船舶航行時運動的「自由度」有關。

船舶在海上航行遇風浪時，會有沿著船體三個軸的3個線性運動、3個旋轉運動等6種運動自由度。

扣掉surging（前進）、swaying（側移）與yawing（平擺）3種平面方向的移動，當船在海面上遭遇強大側浪或斜浪時，船體會因為rolling（橫搖）、pitching（縱搖）與heaving（起伏）3種旋轉運動同時作用，造成船體上上下下、起起伏伏。

柯永澤說，人類會感到暈眩不適，主要是因為橫搖、縱搖與起伏3種運動自由度。

愈靠近船頭，運動強度愈大，因此容易暈船的人應盡量避免坐在船頭附近。

這6種運動自由度，都以距離船尾約五分之一的地方為軸心。愈靠近軸心處，船的運動強度愈小，所以容易暈船的民眾，下回搭船時，除了吃暈船藥，也可考慮將座位安排在距船尾四到五分之一處，讓航程更平穩舒適！

單體船遇到大風浪時，較能順著波浪起伏，船身擺動幅度也較小，船上人員相對不易感到暈眩不適。

雙體船因不易隨著波浪起伏，船體和海浪的相對運動較大，晃動幅度較強，船頭甚至容易受波浪衝擊而損壞。

為了解決這個問題，柯永澤說，雙體船的船頭通常會加裝「中央艏」，中央艏平常露在水面上，當船遇風浪產生很大的縱搖，並讓中央艏向下碰到水面時，這個裝置就會產生向上的力量，阻止船頭繼續往下沉，而有「抗縱搖」作用。

柯永澤表示，中央艏屬於被動裝置，須在風浪達一定程度，才會產生作用。如果要更有效降低縱搖產生的不舒服，雙體船也會於船頭加裝能夠由船員主動控制的「T型翼」。

T型翼就如中央艏，可產生很大的升力，平衡掉遇浪時船頭下沉的情況。

穿浪型雙體船的T型翼、中央艏雖能控制縱搖，但對橫搖的改善程度有限。柯永澤說，「高速三體船」因此誕生，這種船舶由一個很大的中央滑行船體，及兩側較小的輔助船體構成，能兼顧速度並減緩橫搖、縱搖的不適，美軍通常拿這種改良船型作為快速運兵艦，台灣已有業者要引進，不過尚待審查。